这就是为什么埃隆·马斯克(Elon Musk)是狂热的「镍」支持者

特斯拉的主要电池技术是基于镍钴铝的混合物。但是,向无钴电池的转变是特斯拉迄今为止最重要的举措,它越来越重视稳定镍的供应。

在本周早些时候的一次投资者电话会议上,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克Elon Musk)恳求贵金属矿工挖掘更多的。但这是为什么?

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这就是为什么埃隆·马斯克(Elon Musk)是狂热的「镍」支持者

据路透社报道,马斯克昨日在电话会议上说:“如果您以环保的方式高效地开采镍,特斯拉将在很长一段时间内为您提供一份巨额合同。”

尽管特斯拉上个季度确实实现了意外的盈利,但这对公司来说却是罕见的。尽管如此,马斯克仍然渴望让特斯拉保持快速增长的趋势,而不是尽早地将电动汽车制造归为盈利业务。

但是,这种增长将离不开挑战,尤其是电池制造中使用的贵金属等资源的可用性。

马斯克说:“对特斯拉增长的真正限制在于不断降低电池生产的成本。”他补充说,公司将扩大与松下、CATL以及“可能的其他公司”的业务。

特斯拉的主要电池技术是基于镍钴铝的混合物。但是,向无钴电池的转变是特斯拉迄今为止最重要的举措,它越来越重视稳定镍的供应。

在电池单元中使用镍有助于使其能量密集。换句话说,对于相同的kWh额定功率,这意味着电池可以更小、更轻,并且总体上使用更少的资源。

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日产Leaf电池组的横截面,安装在汽车地板上。

这意味着电池(EV中最昂贵的组件)可能会变得更便宜。这为电动汽车制造商提供了两种选择:降低汽车价格,或以相同的成本增加行驶里程。

镍底漆

贵金属已成为几乎所有现代电池中的重要组成部分。

它用于镍镉电池、镍氢电池,在1980年代广泛用于便携式电子设备,如照相机、随身听和电动工具。

丰田普锐斯被认为是现代清洁汽车的先驱之一,它使用镍氢电池作为其混合动力系统的一部分。

现在,像特斯拉、笔记本电脑和电话中使用的锂离子电池一样,现代锂离子电池是全世界电动汽车制造商最受欢迎的选择,它们仍然依靠镍作为主要成分。实际上,根据镍协会的数据,基于镍钴铝化学成分的电池(如特斯拉使用的电池)最多可含80%的镍。

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特斯拉工厂机器人在工作。自成立以来,特斯拉一直在颠覆并在汽车行业引起轰动。

它归结为基本经济学:可用的镍越多,它应该变得越便宜。当80%的EV电池由镍组成时,很容易看出会影响电池整体成本的程度。

电动汽车和电池行业的人正在密切关注特斯拉。近年来,在对车辆续航里程和效率进行了重大改进后,其Model S的最大行驶距离现已超过400英里,是下一个有望被宣布为“ 百万英里电池 ” 的公司。

上个月,特斯拉的电池供应商之一CATL宣布,它已经生产出足够坚固的动力装置,足以为一百万英里的行驶提供电力,但马斯克对此保持沉默。

特斯拉有望在9月的“ 电池节 ”活动中宣布其电池技术发展。

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